第357章 类似的系统建设流程

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秦奕沉默了片刻，手指不自觉地轻轻敲击桌面，随后开口说道：“我之前是按照协同决策系统设计的系统建设流程推进工作，不过改成运行控制中心建设的话，稍作调整，这套四步走的流程依旧适用。第一步，还是得了解信息化系统相关方的需求。”

“信息化系统涉及七个利益相关方，分别是用户群体、开发与实施团队、运维与支持团队、供应商和合作伙伴、管理层和决策者、监管与合规方，以及辅助职能团队。每个利益相关方都会对信息化系统提出各自的要求。”

“就机场运行控制中心而言，核心用户群体涵盖系统值班经理、空管协调团队、地勤调度团队、航班信息团队和安全监控团队这些内部用户，还有以航空公司和空管部门代表为首的外部用户。他们的需求，必须优先收集。”

“此外，还有旅客服务团队这类非核心用户，他们只有在特殊情况下，才会使用运行控制中心。所以满足他们需求的优先级相对较低，可以等系统具备一定完整度后，再去处理。”

“现阶段，开发与实施团队、运维与支持团队主要由我们八四科技负责。我们希望系统便于迭代和维护，这方面自然也有相应需求。”

“不过后续像客户服务类系统这类相对不那么关键的子系统，我们可能会外包给其他有经验的软件开发商。到时候，不同开发团队之间，也会产生一些相关需求。”

“供应商和合作伙伴，主要包括软硬件供应商、通信服务商和数据服务商。我们的系统需要将这些供应商的产品与信息化系统打通。将雷达数据从模拟信号转换为数字信号，再存储到信息化系统中，这就是很典型的供应商需求。”

“管理层和决策者、监管与合规方，以及辅助职能团队，通常会提出量化指标类的需求。像信息化系统对机场运营效率的提升百分比、机场承载量的提升数量，还有事故处理速度等指标要求。”

“思路很清晰啊。” 吴松英接着说道，“不过在找相关利益方调研之前，你还是得做好充分准备，进一步细化相关的需求可能，不能毫无头绪地去和他们沟通。”

“如今民航领域安全事故频发，你在和安全监控团队沟通前，要提前收集过往空管调度事故案例，比如跑道碰撞、航班延误等事件。深入剖析事故原因，从这些教训中，梳理出系统在调度指挥、信息传递方面的潜在需求。这样，沟通时才能有的放矢。”

“另外，你最好提前收集国内各机场现有的运营资料，包括工作流程、设备情况，以及与航司、空管部门沟通协作的方式。了解机场运营的实际痛点，和相关利益方交流时，才能问到关键问题，挖掘出真实需求。”

“再者，你还要组织团队关注国内外航空领域的学术动态，收集前沿研究论文，梳理其中与运行管理中心相关的技术思路、模型框架。结合鹏城机场的实际情况，探索哪些理念可以应用到我们机场的系统中。”

“而且机场运行控制中心对实时性和稳定性要求极高，你还得对实时数据传输、高速数据存储等信息化关键技术的国内外研究进展进行梳理，提前预判技术实现过程中可能遇到的难题，制定应对策略，降低研发风险。”

秦奕一边听，一边快速在笔记本上记录，点头说道：“吴市长，您考虑得太周到了。我这就组织团队，按您的建议准备，一定把需求调研工作做扎实，对了，您对后续的技术预研工作，还有其他宝贵意见吗？目前我打算对实时数据总线、内存数据库等技术开展预研。”

吴松英右手轻托下巴，沉思片刻后说道：“技术预研工作十分关键。我的建议是，要关注技术的可行性与实用性。新的技术思路虽能提升系统性能，但在实际应用中可能出现各种问题。在预研过程中，搭建简单的试验环境，模拟机场实际运营场景，对关键技术进行验证。”

“另外，想办法联系业内的资深专家，建立沟通渠道，遇到难题及时请教，借助他们的经验和智慧，找到解决问题的方向，如果你实在找不到相关专家的话，可以找我帮忙联系。”