<div class="contentadv"> “如今南山集团自己能够生产CVT钢带了，他们肯定会去考虑找本田汽车跟我们抢订单的。”</p>
刘振波很是肯定的给出了自己的判断意见。</p>
“确实如此，现在最麻烦的就是这个了。”</p>
“不过本田汽车那边的动作往往都是比较慢的，他们要改钢带这种核心零部件的话，至少需要进行一两年的验证，然后才会在新车型上进行搭载。”</p>
“我觉得还是有时间去跟他们沟通的。”</p>
“本田自己的汽车零部件技术不如丰田，它们对我们的依赖程度更高。”</p>
“我觉得可以充分的利用这方面的情况来对应钢带的事情。”</p>
任彩这么一说，刘振波忍不住点了点头。</p>
道理确实是这个道理。</p>
本田那边的钢带订单，自己似乎不需要特别担心丢单。</p>
只要今后在年度降价方面配合的好一些，再在其他零部件上紧密交流，似乎就可以了？</p>
当然了，事情不见得就是跟他们想象的那样子完美。</p>
他们都能想到的东西，南山汽车零部件这边自然也是可以想到。</p>
“曹总，我去打听了解了一下，博世的钢带主要就是给丰田和本田的CVT使用。”</p>
“其中丰田那边是爱信供应的，我们去找爱信肯定没有什么意义。”</p>
“不过本田汽车这边是它们自己旗下的公司生产的变速箱，我准备亲自去一趟东瀛，找他们聊一聊。”</p>
“只要能够说服本田总部那边的采购，那么不管是华夏工厂还是美利坚和东瀛工厂的钢带，我们都有机会获得订单。”</p>
戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，自然是要想着拓展一些新业务。</p>
CVT钢带作为它们最新研究成功的零件，自然也要考虑南山变速箱之外的客户。</p>
“试一下是可以的，但是也不要有太高的期待。”</p>
“就东瀛车企，它们换一个零件的周期是非常漫长的。”</p>
“到时候估计还得依靠南山变速箱的低价CVT来促使他们主动的去寻找降价方案，找我们购买钢带。”</p>
同样是一个项目，你去找人跟别人主动找你，那个推进速度和顺畅程度是完全不同的。</p>
很多事情也都是差不多。</p>
这个主动权在谁的手中，谁就能舒服很多。</p>
很显然，南山汽车零部件现在去找本田汽车商量钢带的供应问题，主动权就在本田汽车那边。</p>
反过来，虽然不能完全说是主动权就到了南山汽车零部件手中了，但是至少不会那么被动。</p>
南山变速箱的产品注定是要卖给国内各个自主品牌的。</p>
品牌力已经不断上升，要是变速箱的成本又能下降一大截，到时候自主品牌的价格杀伤力就更大了。</p>
这肯定不是丰田和本田希望看到的局面。</p>
甚至到时候爱信硬着头皮过来找南山汽车零部件购买钢带都不是一点可能性都没有。</p>
毕竟钢带这么关键的零件，如果只有博世一家供应商，肯定是有一定的供应风险的。</p>
一旦出现什么意外，爱信的CVT就得停产。</p>
这肯定是不符合爱信的利益的。</p>
商场上面，大家是竞争对手，也是合作伙伴的事情，也是很常见的。</p>
“博世是南山汽车零部件走向全球第一的最大竞争对手，凡是能够让博世受损的事情，我觉得都是可以试一试的。”</p>
“成功了，我们多了一个大订单。”</p>
“失败了，我们也没有什么损失。”</p>
“反正不管是成功还是失败，都能恶心博世一把。”</p>
曾婷婷在旁边发表了一下自己的意见。</p>
这些年，她在许多主机厂那边都跟博世有竞争，实在是看博世挺不爽的。</p>
现在有机会坑博世一把，她绝对是支持的。</p>
哪怕是最终这个事情对南山集团没有好处，那么只要也没有坏处，就可以做。</p>
对此，曹阳倒也没有反对。</p>
甚至还进一步的说道：“CVT变速箱不是只有丰田和本田在用，日产的企业也有CVT。”</p>
“你们可以干脆跟人家的变速箱企业也沟通一下，看看能不能把我们的钢带推销给他们。”</p>
“相比钢链结构，，钢带结构的CVT还是要更加便宜一些的。”</p>
“至于大家担心的打滑和扭矩承载不够的问题，在我们的CVT上都得到了很大的改善。”</p>
“到时候哪怕是不能成功，也能同时恶心一下舍弗勒。”</p>
针对曾婷婷的方案，曹阳干脆发散了一下。</p>
这类零件的两个厂家博世和舍弗勒都是南山集团的竞争对手，过去大家没有少过招。</p>
只要有机会给对方使绊子，大家都不会手软。</p>
现在机会到了南山集团手中，曹阳自然也不会客气。</p>
这么一来，博世和舍弗勒那边，自然很快就被恶心到了。</p>
“刘总，本田汽车零部件那边的采购刚刚给我打电话了，我们的钢带能不能降价30%？”</p>
任彩面色沉重的来到了刘振波面前。</p>
钢带是一个利润率比较高的项目，也是一个比较有前途的项目。</p>
毕竟将来本田在全球大部分的车型都会搭载CVT变速箱，而这些变速箱里头的钢带都是博世生产的。</p>
这可是一年四五百万台的订单，其中大部分都是博世在华夏的工厂生产的。</p>
算成营业额是一年就几十亿人民币呢。</p>
不管是放在哪家供应商，几十亿人民币一年的营业额，都不是小项目了。</p>
“30%？”</p>
刘振波直接就怒了，“一年降价30%？什么供应商的降价能够这样子降的？”</p>
对于博世这种掌握了核心技术的供应商来说，他们跟主机厂相处的时候，并没有真正的乙方的觉悟。</p>
甚至很多时候他们才更像是甲方。</p>
特别是以前华夏国内没有南山汽车零部件这个搅局者的时候，博世更是高高在上的存在。</p>
正常来说，他们降价也就是1%、2%的降价，能够有3%就算是非常配合了。</p>
更高的比例，那根本就不可能啊。</p>
“按照他们的说法，我们的报价至少比行业高了30%以上。”</p>
“所以这30%是一定要降下来的，如果一年一次性降下来有困难，那么分成三年，每年降价10%也可以。”</p>
任彩这么一说，刘振波立马就意识到了什么。</p>
比行业贵了30%？</p>
CVT钢带行业内以前就只有博世一家，这是独门生意。</p>
现在唯一的变化点就是前段时间冒出来的南山变速箱了。</p>
它们没有找博世和舍弗勒购买零件，那么十有八九CVT钢带就是南山汽车零部件生产的了。</p>
又是它！</p>
阴魂不散啊！</p>
“南山汽车零部件的人去找本田的采购了？”</p>
刘振波盯着任彩，有点咬牙切齿的问道。</p>
结果自然不用多说了。</p>
“刘总，虽然还不确定南山汽车零部件的CVT钢带到底水平如何，但是南山变速箱既然敢正式推出CVT，我估计性能应该还过得去。”</p>
“如果我们真的不降价，很可能本田那边真的会有一些动作。”</p>
“所以我想是不是跟他们交涉一下，把30%分成6年，每年降价5%。”</p>
“这样子不会显得我们之前卖的钢带太贵，本田那边最终也达成了30%下降的目标。”</p>
任彩提出了一个折中的方案。</p>
这个方案虽然不一定就能奏效，但是她觉得是双方都勉强能够接受的。</p>
有了这个方案，至少不至于逼着本田全力去开发南山汽车零部件。</p>
将来就算是南山汽车零部件进来了，博世应该还能够保留一部分的份额。</p>
“先跟对方磨一磨，最好就是能够找到一些我们成本比较高的理由，让它们知道不同厂家生产的零件，情况是不同的。”</p>
“最后实在不行才把你的方案拿出来。”</p>
刘振波深呼吸一口气，最终还是选择了尊重事实。</p>
博世以后想要挣大钱，难度是越来越大了。</p>
……</p>
就在博世和舍弗勒都因为南山汽车零部件的搅局而变得难受的时候，曹阳却是没有空去关注这些事情了。</p>
因为潘军带着几个特殊的客户过来找曹阳了。</p>
不用多说，曹阳都知道这一次肯定是有硬骨头项目等着自己亲自参与开发。</p>
“在直升机上主减速器是一个独立的部件，安装在机身上部的减速器舱内，用支架支撑在机体承力结构上。”</p>
“直升机主减速器有发动机的功率输入端以及与旋翼、尾桨附件传动轴相联的功率输出端，是直升机上主要传动部件之一，也是传动装置中最复杂、最大、最重要的一个部件。”</p>
“主减速器的工作特点是减速、转向及并车。”</p>
“它将高转速小扭短的发动机功率变成低转速、大扭矩传递给旋翼轴，并按转速、扭矩需要将功率传递给尾桨、附件等，在直升机中它还起作中枢受力构件的作用。”</p>
“它将直接承受旋翼产生的全部作用力和力矩并传递给机体。”</p>
“目前我们国内也有其他厂家能够生产主减速器，但是寿命达不到我们的设计要求。”</p>
“特别是我们新式的某款直升机，对主减速器提出了更高的要求。”</p>
“设计部门已经设计出来了相关的主减速器，但是要把它生产出来，还有一些困难。”</p>
“南山集团在发动机变速箱、电机三合一的减速器以及齿轮、轴承和特殊钢方面都有丰富的经验。”</p>
“所以我们想要邀请南山集团来试制这一款主减速器。”</p>
潘军他们做事，倒是一点也不拖泥带水。</p>
进入会议室之后，很快就进入到主题了。</p>
从他们的语气之中，还能看出一丝迫切。</p>